Extra geld voor onderhoud en vernieuwing infrastructuur maar niet alles is mogelijk
ActueelHet kabinet steekt 18 miljard euro extra in het onderhoud en de vernieuwing van wegen, bruggen, spoor en waterwerken. Daarmee brengt ze de basis van de infrastructuur weer op orde. Veel infrastructuur is verouderd en is hard toe aan groot onderhoud en vernieuwing. Omdat niet alle wensen en ambities kunnen worden uitgevoerd met het beschikbare budget en de onderhoudsopgave enorm is, zijn keuzes noodzakelijk.
Belangrijke projecten voor de aanvoer van goederen (zoals levensmiddelen en energieproducten) vanuit de Rotterdamse haven kunnen daarmee doorgaan, waaronder de vervanging van de Suurhoffbrug, de Calandbrug, de Giessenbrug en de Haringvlietbrug. Deltalinqs wijst er echter op dat het zaak is om de infrastructuur langjarig naar een hoger plan te tillen. Voor belangrijke infrastructuur op de levensaders van Noordwest-Europa (zoals de Botlek- Thomassen- en Beneluxtunnel) kan voorlopig namelijk alleen nog worden ingezet op overbruggingsmaatregelen, maar is er nog onvoldoende geld gereserveerd. Ook voor de versterking van het spoorgoederenvervoer is echt een stap extra nodig.
De minister van IenW moet daarom volgens Deltalinqs de beschikking krijgen over vooral veel meer middelen, een nieuwe begrotingssystematiek (die extra investeringen in harde infra mogelijk maakt) én een lange termijninvesteringsplan. Dit is essentieel voor het veiligstellen van onze economie op lange termijn, voor onze defensie én voor de positie van de Rotterdamse haven als levensader van Noordwest-Europa.
